Odpružení vozu je důležitou součástí pro zajištění jízdního komfortu.Současně je odpružení automobilu jako součást přenášející sílu spojující rám (nebo karoserii) a nápravu (nebo kolo) důležitou součástí pro zajištění bezpečnosti automobilu.Odpružení automobilu se skládá ze tří částí: elastických prvků, tlumičů a zařízení pro přenos síly, které hrají roli tlumení, tlumení a přenosu síly.
Přední zavěšení, jak název napovídá, odkazuje na tvar předního zavěšení automobilu. Obecně řečeno, přední zavěšení osobních automobilů je většinou nezávislé zavěšení, obecně ve formě McPherson, víceprvkové, dvojité lichoběžníkové nebo dvojité lichoběžníkové.
McPherson:
MacPherson je jedním z nejoblíbenějších nezávislých odpružení a obvykle se používá na předních kolech automobilu.Jednoduše řečeno, hlavní strukturu zavěšení MacPherson tvoří vinuté pružiny a tlumiče.Tlumič dokáže zabránit vychýlení vinuté pružiny vpředu, vzadu, vlevo a vpravo, když je namáhána, a omezit vibrace pružiny nahoru a dolů.Tvrdost a výkon odpružení lze nastavit délkou zdvihu a těsností tlumiče.
Výhodou odpružení McPherson je, že jízdní komfort je uspokojivý a konstrukce je malá a vynikající, což může efektivně rozšířit místo k sezení ve voze.Díky své přímočaré struktuře však postrádá blokovací sílu pro náraz v levém a pravém směru a účinek proti kývání při brzdění je slabý.
Vícenásobný odkaz:
Víceprvkové zavěšení je poměrně pokročilé zavěšení, včetně čtyřprvkového, pětiprvkového a tak dále.Tlumiče a vinuté pružiny zavěšení se neotáčejí podél čepu řízení jako zavěšení MacPherson;kontaktní úhel kol se zemí lze přesněji ovládat, což vozu dává dobrou jízdní stabilitu a snižuje opotřebení pneumatik.
Víceprvkové zavěšení však používá mnoho dílů, zabírá hodně místa, má složitou konstrukci a je drahé.Vzhledem k nákladům a prostorovým úvahám je zřídka používán malými a středně velkými vozy.
Dvojité lichoběžníkové rameno:
Dvojité lichoběžníkové zavěšení se také nazývá dvouramenné nezávislé zavěšení.Dvojité lichoběžníkové zavěšení má dvě horní a spodní lichoběžníková ramena a boční sílu zachycují obě lichoběžníková ramena současně.Sloupek nese pouze hmotnost karoserie vozidla, takže boční tuhost je velká.Horní a spodní příčná ramena dvojitého lichoběžníkového zavěšení ve tvaru A dokážou přesně polohovat různé parametry předních kol.Když přední kolo projíždí zatáčkou, může horní a spodní příčné rameno současně absorbovat boční sílu působící na pneumatiku.Navíc příčná tuhost příčného ramene je poměrně velká, takže váleček řízení je malý.
Dvojité lichoběžníkové rameno má oproti zavěšení McPherson přídavné horní vahadlo, které nejenže potřebuje zabírat větší prostor, ale také ztěžuje určení jeho polohovacích parametrů.Proto se toto odpružení z důvodu prostoru a nákladů obecně nepoužívá na přední nápravu malých vozů.Má však výhody malého odvalování, nastavitelných parametrů, velké kontaktní plochy pneumatik a vynikající přilnavosti.Přední odpružení většiny sportovních vozů s čistou krví proto využívá zavěšení s dvojitými příčnými rameny.Dá se říci, že dvoulamenné zavěšení je sportovní.Superauta jako Ferrari a Maserati a závodní vozy F1 používají přední zavěšení s dvojitým lichoběžníkem.
Dvojité lichoběžníkové rameno:
Dvojité lichoběžníkové zavěšení a dvojité lichoběžníkové zavěšení mají mnoho společného, ale konstrukce je jednodušší než dvojité lichoběžníkové zavěšení, které lze také nazvat zjednodušenou verzí dvojitého lichoběžníkového zavěšení.Stejně jako u dvojitého lichoběžníkového zavěšení je boční tuhost u oboustranného lichoběžníkového zavěšení poměrně velká a obecně se používají horní a spodní vahadla.Horní a spodní ramena některých dvojitých příčných ramen však nemohou plnit roli podélného vedení a pro vedení jsou potřeba přídavná táhla.Ve srovnání s dvojitým lichoběžníkem je jednodušší struktura dvojitého lichoběžníkového zavěšení mezi zavěšením McPherson a dvojitým lichoběžníkovým zavěšením.Má dobrý sportovní výkon a obecně se používá v rodinných vozech třídy A nebo třídy B.
Společnost Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. byla založena v roce 1987. Jedná se o moderního komplexního výrobce integrujícího výzkum a vývoj, výrobu a prodej různých typů dílů podvozků vozidel.Silná technická síla.V souladu s principem „Kvalita na prvním místě, reputace na prvním místě, zákazník na prvním místě“ budeme i nadále postupovat směrem ke specializaci vysoce kvalitních, rafinovaných, profesionálních a speciálních produktů a bezvýhradně sloužit obrovskému počtu domácích i zahraničních zákazníků!
Čas odeslání: 23. dubna 2023